Abogado de accidentes y lesiones en Jacinto City

Una ciudad chica entre dos autopistas

Jacinto City mide menos de dos millas cuadradas, en el condado de Harris, justo al este de donde se juntan la I-10 y la 610 Este. Por ese mismo cruce pasa la U.S. 90, y a un lado de la ciudad corre una vía del tren. Adentro hay casas, negocios chicos, parques de pelota y escuelas.

Se hizo para familias trabajadoras. A principios de los años cuarenta, Frank Sharp trazó la primera colonia para la gente que trabajaba en los astilleros y las acereras, y después en las refinerías del Canal de Navegación. En 1946 los vecinos se incorporaron como ciudad propia, y desde entonces tienen su propio gobierno.

Esa forma explica casi todos los choques que vemos aquí: tráfico de autopista, mucho de él comercial, que baja de las rampas y entra a calles de barrio donde la gente camina, anda en bicicleta y lleva a sus hijos a la escuela.

La policía de Jacinto City, no la de Houston

Jacinto City tiene su propio departamento de policía, bomberos, servicio de ambulancia y corte municipal. Un choque en una calle de la ciudad lo atienden oficiales de Jacinto City, y cualquier multa de tránsito va a la corte municipal de la ciudad. Esa multa es otro asunto: no decide quién paga sus lesiones.

La ciudad colinda con Houston y con Galena Park, y desde la calle no se nota dónde termina una y empieza la otra. Unas cuadras pueden cambiar qué policía hizo el reporte, qué reglas aplican a un reclamo y dónde están los papeles. Nosotros buscamos el reporte correcto y lo pedimos por usted; aquí puede leer cómo funciona: cómo conseguir el reporte de accidente en Houston.

Reclamos contra la ciudad, el condado o METRO

A veces el otro vehículo es del gobierno: un camión de la ciudad, una patrulla, un vehículo del condado de Harris, un autobús de METRO del lado de Houston. Esos reclamos caen bajo la Ley de Reclamaciones por Agravios de Texas (Texas Tort Claims Act), y traen un plazo para avisar que se vence mucho antes que los dos años de siempre.

La ley estatal le da al gobierno derecho a un aviso por escrito dentro de seis meses, que describa la lesión, cuándo y dónde pasó, y cómo (Código de Práctica y Recursos Civiles, § 101.101). Pero cada ciudad puede fijar su propio plazo en su carta municipal o en sus ordenanzas, y muchas lo hacen más corto. El de la Ciudad de Houston es de 90 días; el de Baytown, de 30. Jacinto City fija el suyo, así que revisamos su código al empezar cada reclamo y nosotros mandamos el aviso. La ley también pone un tope a lo que paga el gobierno: $250,000 por persona en el caso de una ciudad y $100,000 por persona en el de un condado como Harris (§ 101.023).

La I-10 Este y los tráileres

La I-10 Este es la ruta de carga entre Houston, las plantas del Canal de Navegación y todo lo que queda hacia Beaumont. La 610 la alimenta por los dos lados. Pipas, plataformas y contenedores pasan por ese cruce todo el día, y las rampas los dejan pegados a las calles de Jacinto City.

Un choque con un tráiler no es igual que un choque con un carro. Al chofer y a la compañía los rigen reglas federales de seguridad, y muchas veces responde más de una empresa: la transportista, el dueño de la caja, el bróker, quien cargó la mercancía. Las pruebas — las bitácoras electrónicas, los datos del motor, el video de la cámara, el expediente del chofer — se guardan poco tiempo, a veces solo días. Nosotros mandamos de inmediato la exigencia de que las conserven. Más sobre eso en por qué desaparece la evidencia en un caso de tráiler.

Calles de barrio y zonas escolares

Market Street cruza la ciudad por en medio y la divide entre dos distritos escolares: al sur de Market les toca Galena Park ISD, con escuelas como Jacinto City Elementary y Pyburn Elementary, y al norte Houston ISD, con escuelas como Whittier Elementary. Eso quiere decir niños y papás caminando y manejando en dos direcciones cada mañana, en calles que también usan los que cortan camino entre las autopistas.

Cuando un conductor atropella a alguien que va a pie o en bicicleta, las lesiones son graves, y la aseguradora del conductor empieza a buscar cómo echarle la culpa al peatón. En Texas, lo que usted recibe se reduce según su parte de culpa, y si pasa del 50% no recibe nada (capítulo 33 del Código). Por eso juntamos la evidencia antes de que la aseguradora cuente su versión. Si el conductor no tenía seguro, puede pagar la cobertura de conductor sin seguro de alguna póliza de su casa.

Hospitales y cuentas médicas

El hospital público que le corresponde a esta parte del condado es el Hospital Ben Taub, en el Centro Médico de Texas. Harris Health lo describe como uno de solo dos centros de trauma de Nivel I para adultos en el condado. La ambulancia decide adónde lo lleva según sus lesiones. Termine en el hospital que termine, no falte a sus citas de seguimiento. Si no tiene seguro médico, díganos; hay maneras de recibir tratamiento mientras sigue el caso. Puede leer más en no puedo pagar mis gastos médicos.

En español, directamente con Jimmy

Cerca del 87% de los vecinos de Jacinto City son hispanos. Jimmy Suerken es mexicano-americano, creció en El Paso y lleva los casos en español él mismo, sea su familia de México, de Centroamérica o de cualquier otro lugar. Usted habla con él directamente, por teléfono, mensaje de texto, correo o videollamada, y en persona cuando hace falta.

Nunca preguntamos por su situación migratoria, y su derecho a una compensación por lesiones en Texas no depende de ella. Una vez que nos contrata, usted no habla con las aseguradoras, con la compañía de tráileres ni con la ciudad. Eso lo hacemos nosotros.