Un tráiler de México me chocó en El Paso. ¿Qué seguro paga?

El Paso es una ciudad fronteriza de tráileres

Miles de tráileres cruzan a El Paso todos los días por el Puente de las Américas y el puente Ysleta-Zaragoza, y por Santa Teresa en Nuevo México, muchos de ellos al servicio de las maquiladoras de Juárez. Muchos de esos tráileres los operan transportistas con sede en México, o compañías de acarreo (drayage) de EE. UU. que llevan cajas entre la frontera y las bodegas del East Side. Cuando uno causa un choque en la I-10, el Loop 375, Americas Avenue o Zaragoza, la gente se preocupa de que la compañía esté fuera de su alcance. Normalmente no es así.

Reglas federales de seguro para transportistas mexicanos

• Los transportistas con domicilio en México que operan en EE. UU. deben cumplir los requisitos federales de responsabilidad financiera. Para carga general, el mínimo por lo general es de $750,000, y muchas cargas peligrosas requieren $5 millones.
• Los transportistas que operan solo en las zonas comerciales fronterizas pueden comprar cobertura por periodos tan cortos como 24 horas con aseguradoras que cumplan los requisitos federales. Deben llevar en el tráiler el comprobante de esa cobertura, el endoso MCS-90 y su registro.
• Los transportistas con autorización para viajar más allá de la zona fronteriza pasan por un proceso federal de autorización aparte y deben mantener cobertura igual que los transportistas de EE. UU.

El endoso MCS-90 importa porque garantiza el pago al público hasta el mínimo federal en muchas situaciones en las que la póliza misma podría no aplicar.

Puede haber más de una compañía responsable

• El transportista bajo cuya autorización operaba el tráiler.
• Una compañía de acarreo o de transporte de EE. UU. que recibió la caja en la frontera.
• El corredor de carga (broker) o el remitente, si eligió a un transportista inseguro.
• El dueño de la caja o una compañía de mantenimiento, por fallas de frenos, llantas o luces.

Las pruebas que buscamos

• La tarjeta del seguro, el registro y el número USDOT del tráiler, de preferencia fotografiados en el lugar del choque.
• Las bitácoras del chofer y los datos del registro electrónico: las reglas de horas de servicio aplican a los choferes mexicanos en EE. UU.
• El historial de inspecciones, incluidas las inspecciones en carretera, y el récord federal de seguridad del transportista.
• Los datos del módulo de control del motor (ECM) y de la cámara del tablero.
• Los registros que muestran cuándo cruzó la frontera el tráiler y a dónde iba.

Enviamos de inmediato cartas de preservación de pruebas a cada compañía involucrada. Los tráileres que regresan a México, y los datos que llevan, pueden ser difíciles de alcanzar después.

El idioma no es una barrera

En estos casos, los choferes, los despachadores y los testigos muchas veces hablan español. Jimmy habla español, así que nada se pierde en la traducción, y podemos revisar documentos en español desde el principio.

Proteja su reclamo

Si puede, tome fotos de las puertas del tráiler, las placas, la tarjeta del seguro y cualquier documento que le muestre el chofer. No dé una declaración a la aseguradora de la compañía transportista, que puede llamarle en cuestión de días. Jimmy Suerken creció en El Paso. Es un abogado mexicano-americano que habla español, y usted puede hablar con él directamente. Atendemos los casos de El Paso de la misma manera que los de Houston: por teléfono, correo electrónico y videollamada, y en persona cuando hace falta.

Choques de tráiler en El Paso: lo que debe saber

Otras formas de preguntarlo

El tráiler tenía placas mexicanas. ¿Aun así me pueden pagar?

Normalmente, sí. Los transportistas mexicanos que operan en EE. UU. deben tener un seguro que cumpla los requisitos federales, y otras compañías también pueden ser responsables.

¿Y si el transportista solo tenía seguro por un día?

Los transportistas de la zona fronteriza pueden comprar cobertura por periodos tan cortos como 24 horas. Lo que importa es si cubría el día del choque, y por eso importan la tarjeta del seguro y los registros del tráiler.

¿Importa que el chofer tenga licencia mexicana?

Las licencias comerciales de manejo mexicanas se reconocen en EE. UU. para estas operaciones, pero la capacitación, las horas y el historial del chofer siguen siendo pruebas.

La compañía transportista está en Juárez. ¿Tengo que demandar en México?

Por lo general, no. Un choque en El Paso se lleva en Texas, y normalmente el pago sale de la cobertura de seguro de EE. UU.

¿Cuánto tiempo tengo?

Por lo general, dos años en Texas, pero las pruebas de un tráiler desaparecen mucho antes. Llame de inmediato.

Fundamento legal: 49 C.F.R. § 387.7 · 49 C.F.R. § 387.9 · 49 C.F.R. Part 365, Subpart E · 49 C.F.R. Part 395 (hours of service) · Tex. Civ. Prac. & Rem. Code § 16.003