Abogado de accidentes en el Near Northside

Quién atiende el choque

El Near Northside está dentro de la ciudad de Houston. La guía de sectores de HPD lo pone en el sector 2A10 de la División Central, un área entre la I-45 al oeste, la I-10 al sur, la Elysian y las vías del tren al este, y que sube hacia el North Loop. La estación de la División Central está cerrada al público desde que se inundó con el huracán Harvey, así que el reporte no se consigue yendo en persona. Los reportes de choques en Texas se compran por el sistema de registros de TxDOT, y nosotros conseguimos el suyo.

Un choque en los carriles centrales de la I-45 o en el Hardy Toll Road lo puede atender otra agencia distinta a la que atiende uno en la Fulton o la Quitman. El nombre de la agencia y el número de caso en el papel que le da el oficial es lo que nos deja encontrar rápido el reporte correcto.

La Línea Roja pasa por en medio

La extensión norte de METRORail abrió en diciembre de 2013. Al norte del centro sigue la Main Street hasta el Centro de Tránsito Burnett, luego da vuelta a la Fulton y sube por el barrio hasta el Centro de Tránsito Northline, junto a HCC. Sus estaciones aquí son Burnett/Casa de Amigos, Quitman/Near Northside, Fulton/North Central, Moody Park, Cavalcade, Lindale Park y Melbourne/North Lindale.

El tren corre en la calle, junto a los carros, frente a casas, escuelas y negocios. Eso trae sus propios choques: conductores que dan vuelta sobre las vías, carros parados encima de los rieles, y gente que cruza la Fulton o la North Main para llegar a la plataforma. Un tren o autobús de METRO no es un demandado cualquiera. La ley de Texas hace de una autoridad de tránsito como METRO una unidad de gobierno bajo la Ley de Reclamos por Daños contra el Gobierno (Texas Tort Claims Act), así que el aviso por escrito vence a los seis meses del incidente y la ley limita lo que se puede cobrar. Nosotros confirmamos el procedimiento actual de METRO y mandamos el aviso por usted.

Calles que la ciudad ya está rediseñando

El programa Vision Zero de la Ciudad de Houston contó 323 personas muertas en choques en Houston en 2022, 115 de ellas a pie. Dos de los proyectos de ese informe están aquí: cambios de seguridad en la North Main, de la Boundary a la Airline, para pasar de cuatro carriles sin camellón a dos, y un proyecto en la Quitman para peatones, pasajeros del transporte y ciclistas, junto con el Greater Northside Management District y METRO. Al norte de la 610, la solicitud de fondos federales de seguridad del Greater Northside District incluye la Airline y otras calles que tuvieron más de 1,000 choques de 2017 a 2021, en una zona donde más o menos una de cada tres familias no tiene carro.

Eso dice mucho de quién sale lastimado aquí: gente que camina al tren, a la preparatoria Northside en la Quitman, al trabajo y al autobús. Todo conductor le debe cuidado a quien va a pie o en bicicleta, esté en el cruce peatonal o no. Si usted iba caminando, su propia póliza de auto, o la de alguien de su casa, puede ayudar a pagar sus gastos, aun si el conductor se dio a la fuga.

El Hardy Toll Road y la I-45

El barrio está rodeado de autopistas. La I-45, la North Freeway, corre por el lado oeste; TxDOT tiene un plan para reconstruir el tramo de la I-10 a la 610, que todavía espera fondos para el diseño final. Por el lado este, el propio perfil de la Ciudad de Houston dice que la extensión del Hardy Toll Road corre a lo largo de todo el borde este del Near Northside. En marzo de 2024, el condado de Harris aprobó el plan de la autoridad de autopistas de cuota para llevar el Hardy 3.6 millas desde el North Loop hacia el centro, construido por etapas, unas cuantas cuadras a la vez.

Las obras de autopista en un barrio traen carriles movidos, rampas cerradas, desvíos por calles chicas y camiones de construcción. Cuando una zona de obras tuvo que ver con el choque, las preguntas se multiplican: el contratista, la agencia dueña del camino y los conductores pueden cargar cada uno parte de la responsabilidad, y una agencia de gobierno trae sus propias reglas de aviso. Nosotros averiguamos quién responde y mandamos cada aviso a tiempo.

Un barrio que nació de los patios del tren

El Near Northside empezó en las décadas de 1880 y 1890 alrededor de los patios de tren Hardy de la Southern Pacific, poblado primero por inmigrantes italianos, alemanes, checos y otros europeos. Después de la Segunda Guerra Mundial se volvió un barrio mexicano-americano, y lo sigue siendo: la Ciudad de Houston contó cerca de 82% de sus residentes como hispanos en 2019. Moody Park y los restaurantes mexicanos del barrio unen a familias que llevan generaciones aquí con familias más nuevas de México, Centroamérica y otras partes de Latinoamérica.

Jimmy es mexicano-americano, creció en El Paso, y lleva cada parte del caso en español si así lo prefiere usted. Su derecho a una compensación en Texas no depende de su estatus migratorio, y nunca le preguntamos por eso para ayudarle.

Dónde se ve un caso del Near Northside

La mayoría de los casos se arreglan sin juicio. Si hay que demandar, el caso va a una corte del condado de Harris: una Corte de Juez de Paz para reclamos de hasta $20,000, una Corte Civil del Condado para reclamos de hasta $250,000, o una corte de distrito civil para casos más grandes. Las cortes civiles del condado quedan a unos minutos, en el centro, en el 201 de la Caroline. Texas da dos años para demandar en la mayoría de los reclamos de lesiones, pero el plazo de 90 días de la Ciudad de Houston y el de seis meses de METRO llegan mucho antes.