Abogado de accidentes y lesiones en el noreste de Houston

¿Quién hace el reporte de un choque en el noreste de Houston?

Estas cinco colonias están dentro de la Ciudad de Houston, y a todas les toca la División Noreste del Departamento de Policía de Houston (HPD), con estación en el 8301 de Ley Road. La división cubre casi 90 millas cuadradas. Fifth Ward (el Quinto Distrito) es casi todo el sector 7C10, entre Liberty Road y el Buffalo Bayou; Kashmere Gardens es el 7C20; Settegast y la parte de Houston Gardens quedan en el distrito 8; y Denver Harbor es el 9C20, entre Lockwood y la 610.

El oficial tiene diez días para entregar el reporte. En Texas, los reportes de choque se compran por medio de TxDOT, no se recogen en la estación, y nosotros pedimos el suyo. El nombre de la agencia y el número de caso que le da el oficial nos ayudan a encontrarlo rápido. Más en cómo conseguir el reporte de accidente en Houston.

Autopistas que parten las colonias

La Ciudad de Houston dice que Fifth Ward va del Buffalo Bayou a Liberty Road, y de Jensen Drive a Lockwood Drive. La I-10 Este la atraviesa por en medio, y también a Denver Harbor; la misma ciudad dice que la interestatal parte físicamente a Denver Harbor. Kashmere Gardens corre a lo largo de la 610 Norte. Donde se juntan la I-10 y la 610 empieza la U.S. 90 como Crosby Freeway, rumbo al noreste.

HPD señala que los negocios de esta zona se concentran sobre la I-10, y el sur de Denver Harbor, por Clinton Drive, es industrial. Eso quiere decir tráileres en la autopista y en las calles que la alimentan: Lockwood, Liberty, Jensen, Kelley, Wayside. Un choque con un tráiler se rige por reglas federales de seguridad, puede responder más de una compañía, y las bitácoras del chofer y los datos electrónicos del camión pueden desaparecer en días. Nosotros exigimos de inmediato que los conserven; en nuestra página de accidentes de tráiler en Houston le explicamos lo que sigue.

Patios de tren, trenes parados y la gente que tiene que rodearlos

El patio Englewood de Union Pacific corre a lo largo de Liberty Road, cerca del puente de la 610, con el patio Settegast a un lado. Es un patio de clasificación, donde los vagones de carga se acomodan en trenes nuevos, y la prensa del ramo ha reportado que maneja unos 2,700 vagones al día. La propia ciudad describe a Settegast como colindante al oeste con un patio de maniobras ferroviarias muy grande, y dice que las vías del tren parten en tres a Trinity/Houston Gardens.

Vivir junto a tanto tren tiene su costo. En septiembre de 2024 murió un señor mayor en silla de ruedas que trataba de pasar por debajo de un tren parado de Union Pacific en Lyons y St. Elmo, en Fifth Ward, y miembros del concejo municipal pidieron túneles, puentes y mejores avisos. Ese mismo año, familias cerca de la secundaria McReynolds contaron que sus hijos se arrastran por debajo o se trepan a los trenes detenidos para llegar a la escuela.

Cuando un tren, una pluma de cruce, una señal o un cruce sin visibilidad tuvo que ver con la lesión, el ferrocarril puede compartir la responsabilidad con un conductor, o cargarla solo. Los ferrocarriles guardan sus propios registros de lo que pasó, y nosotros les pedimos desde temprano que los conserven.

Camiones de la ciudad, autobuses de METRO y el aviso de 90 días

Si el choque lo causó un camión de la basura de la ciudad, una patrulla o una cuadrilla municipal, el reclamo es contra la Ciudad de Houston, y el plazo es corto. La carta municipal exige un aviso por escrito dentro de 90 días, jurado y firmado ante notario, enviado a la Secretaría de la Ciudad con copia al Procurador de la Ciudad. La Ley de Reclamaciones por Agravios de Texas además limita lo que paga una ciudad a $250,000 por persona (capítulo 101 del Código de Práctica y Recursos Civiles).

METRO también es una unidad de gobierno bajo esa ley (Código de Transporte, § 451.052), así que un choque con un autobús de METRO trae sus propias reglas de aviso, por lo general seis meses. Nosotros confirmamos el plazo que aplica a su caso y mandamos todos los avisos.

A pie y esperando el camión

Mucha gente aquí se mueve a pie y en autobús. El centro de transferencia Kashmere de METRO recibe rutas como la 51 Hardy-Kelley, la 52 Hardy-Ley, la 80 MLK/Lockwood y la 97 Settegast. En 2019, grupos de la comunidad le dijeron a la junta de METRO que las paradas sobre Lockwood y Kelley tenían poca luz, y que dos millas de Little York, entre Homestead y la Eastex, no tenían servicio de autobús. Después la ciudad incluyó a Kashmere Gardens en su programa de banquetas.

En todo Houston, cerca de una tercera parte de los muertos en choques de 2022 eran peatones. Un conductor tiene que cuidar a quien va caminando, esté o no en el cruce peatonal. Si a usted lo atropellaron, paga primero el seguro del conductor, y la cobertura de conductor sin seguro de alguna póliza de su casa puede ayudar si el conductor no tenía seguro o se dio a la fuga. Vea me atropellaron en Texas.

El Hospital LBJ, de este lado de la ciudad

El Hospital Lyndon B. Johnson de Harris Health está en el 5656 de Kelley Street, sobre la 610 al este de Lockwood. Harris Health dice que fue el primer centro de trauma de Nivel III designado en Texas y que es el de más movimiento del estado, con más de 80,000 visitas de emergencia al año. En el mismo terreno se está construyendo un hospital nuevo, hecho para estándares de trauma de Nivel I, que se espera abra a principios de 2029. La ambulancia decide adónde lo lleva según sus lesiones. Termine en el hospital que termine, no falte a sus citas, y díganos si no tiene seguro médico; hay maneras de recibir tratamiento mientras sigue el caso.

Una comunidad con raíces profundas

Fifth Ward la poblaron personas recién liberadas de la esclavitud después de la Guerra Civil, y se volvió una de las colonias afroamericanas más conocidas de Houston. Settegast empezó, en palabras de la ciudad, como un lugar barato donde las familias afroamericanas podían conseguir casa. Denver Harbor nació como barrio de trabajadores anglos y hoy es mayormente hispano. Según cifras de la Ciudad de Houston, el área de Greater Fifth Ward es hoy cerca de 46% hispana y 44% afroamericana, Kashmere Gardens cerca de 56% afroamericana y 38% hispana, y Denver Harbor/Port Houston cerca de 89% hispana.

Jimmy Suerken es mexicano-americano, creció en El Paso y lleva los casos en español él mismo. Usted habla con él directamente, por teléfono, mensaje de texto, correo o videollamada, y en persona cuando hace falta. Nunca preguntamos por su situación migratoria, y su derecho a una compensación por lesiones en Texas no depende de ella. Una vez que nos contrata, usted no trata con las aseguradoras, el ferrocarril, la compañía de tráileres ni la ciudad. Eso lo hacemos nosotros.